Gata, m-am întors acasă, au expirat cele patru săptămâni in Berlin. M-am întors înapoi la noroi, la praf, la mitocănie, la nesimţire. M-am întors înapoi în oraşul în care trebuie să te uiţi de 3 ori înainte să traversezi strada pe verde (deja era să dea 3 maşini peste mine). Am venit din oraşul în care poţi să îţi potriveşti ceasul după metrou, în oraşul în care metroul circulă cum îi taie capul pe responsabili, şi cum capul nu prea îi taie că nu are ce, avem situaţia actuală, cu stat la capăt de linie în staţie, văzut metroul cum vine, şi auzin vocea suavă în difuzoare “Trenul de la linia 2 se retrage din circulaţie”. Da, oraşul în care atunci când vrei să cobori din metrou sau autobuz, gaseşti un semicerc de oameni format în faţa uşii, ca un zid în faţa duşmanului.
Dar nu numai atât, m-am întors în ţara în care toţi sunt obişnuiţi să ceară şi să primească, în ţara în care hoţia e la rang de valoare supremă. Deja senzaţie e că parcă m-aş fi întors în epoca de piatră, unde primitivii se bat pe bucata de şuncă care le-a fost aruncată de şeful de trib.

Dupa cum ati observat, in ultima vreme am scris mai putin. Motivul e simplu, sunt in deplasare in Berlin. Cu toate ca am un laptop dupa mine aici, nu prea am timp de scris, din cauza faptului ca plec la 8 dimineata si ma intorc la 10 seara. Sefii astia din Berlin s-au gandit ca daca tot cheltuie bani cu asemenea deplasari, ne si muncesc cand ajungem.
Si ca sa nu fie acest post consumat chiar degeaba, sa va spun un pic despre noroiul din Berlin.
Deci, sa incepem. Noroiul in Berlin nu exista. Chiar daca in ultimele doua saptamani a plouat aproape in fiecare zi, nu exista noroi. in Bucuresti chiar si la cea mai mica ploaie apare si noroiul, astfel incat daca ai iesit afara garantat te umplii de noroi. Aici, in doua saptamani nu s-a legat de mine nicio picatura de noroi. Sigur, se formeaza balti, deoarece scurgerea nu e perfeca, dar noroiul e inexsitent. Explicatiile ar putea fi multiple. Salubritatea din Berlin chiar tine orasul curat, astfel ca nu prea exista praf. De asemenea au eliminat si sursele de praf, neexistand ulite neasfaltate. Aici ori e asfalt, ori piatra cubica, ori iarba. Cand se lucreaza la o cladire, totul este bine sigilat, pentru a impiedica raspandirea prafului sau a noroiului in afara santierului. Pentru a fi siguri ca nu se face noroi, municipalitatea mai imprastie un fel de nisip pe trotuare. Si in acest fel Berlinul e un oras fara noroi, chiar si in cele mai izolate suburbii, in timp ce la piata Unirii iti trebuie cizme de cauciuc ca sa iesi intreg de acolo.

Cel puţin aşa afirmă directorul RATB. Deci ei au făcut studii şi cererea de transport  în comun noaptea (adică după ora 21) nu e aşa de mare şi plus mai e şi nerentabilă. Acum nu ştiu cine a făcut acele studii, dar sigur nu erau persoane umane, deoarece până şi un retardat şi-ar fi dat seama seama că transportul pe timp de noapte e necesar într-o metropolă. Să vedem întâi nişte cifre Berlin - 3,416,300, Bucuresti are oficial 2 mil de locuitori, dar neoficial e tot undeva la 3 mil. În Berlin metrourile şi autobuzele merg pana la ora 1 noapte în timpul săptămânii şi în week-end non-stop (în afară de faptul că Berlinul e înţesat de linii urbane şi extraurbane de metrou). Să înţelegem că locuitorii din Berlin sunt nişte leneşi care îşi pierd nopţile prin oraş în timp ce bucureştenii sunt nişte oameni muncitori care nu ies din casă după ora 21?

Plus că am făcut şi eu “studiile” mele. Am avut “norocul” să prind ultimul metrou de câteva ori, şi surpriză, în loc să fie gol cum ne-am aştepta să fie conform studiilor primăriei, era plin. Nu era înghesuială, dar toate locurile erau ocupate şi mai era şi lume în picioare. Acelaşi lucru este valabil şi pentru ultimul tramvai, autobuz.

Probabil că au dreptate, nu o să fie rentabil pentru taximetrişti să se întroducă transport de noapte, nu e rentabil pentru porcii de la RATB şi metrorex dacă mijloacele de transport în comun nu sunt pline de oameni care sunt obligaţi să stea înghesuiţi mai rău ca nişte vite. Cum nu e rentabil să se bage şi automatele de bilete în fiecare mijloc de transport şi să se elimine chioşcurile de bilete care oricum sunt puse din 3 în 3 staţii. Pentru primărie şi autorităţii nu e rentabil să existe transport în comun decent, e mai “rentabil” să avem cel mai infect transport în comun din toate capitalele UE. E mai rentabil să ne plângem că avem trafic infect şi să ne întrebăm de ce, să ne întrebăm ca proştii de ce lumea nu foloseşte transportul în comun. E mai rentabil să dăm banii la UTI să bage sisteme de validare electronice a biletelor care nu folosesc la nimic.

Aşa că am un mesaj pentru autorităţii, directori de RATB, Metrorex etc.:  poate o să descoperiţi că puteţi să vă daţi cu curu’ de pământ cât vreţi, dacă nu asiguraţi transport în comun decent, în curând Bucureştiul o să devină un oraş sugrumat, plus că deja e un oraş interzis pentru turiştii străini datorită transportului care e impotent (da, surpriză! turiştii folosesc transportul în comun în mod normal).

De prima data cand am dat facut cunostiinta cu bucurestenii mi-am dat seama ca e ceva in neregula cu ei. Povestea de destul de scurta, treceam cu un unchi de-al meu prin Bucuresti, si a cumparat o oglinda destul de mare, dupa care s-a dus sa isi mai rezolve nistre treburi timp de aproximativ 15 min., timp in care am stat cu oglinda pe treptele tribunalului (sau procuratura, nu mai stiu ce era, dar imi amintesc ca treptele se contopeau cu trotuarul). In acest timp mai multe persoane au trecut pe acolo, dar daca se nimereau sa fie pe aceeasi treapta cu mine, nici unul nu urca sau nu cobora sa ma ocoleasca (eu evident nu ma apucam sa fac slalom cu namila de oglinda pentru orice ametit). (more…)

Ce imi place in Berlin e ca te poti baza pe transportul in comun in 95% din cazuri. Ca exemplu eu locuiam in nordul Berlinului iar biroul era in sud (era ceva de genul ca si cum ai locui in Baneasa si lucra la Glina), dar aporape  in fiecare dimineata stiam ca daca plecam la 8:30 ajungeam la birou la 9:55. Luam intai tramvaiul pana la metrou, metroul pana la iesirea din Berlin si apoi autobuzul. O singura data am intarziat cand a plouat si a ramas tramvaiul blocat in trafic, pierzand legatura cu autobuzul care venea la fiecare 20 de minute. Acum, eu nu as vrea sa ma gandesc cat as putea face daca as locui in Baneasa si as fi nevoit sa locuiesc in Glina.

O alta diferenta e ca in Berlin aglomeratie in metrou inseamna cand nu ai loc sa stai jos, in Bucuresti aglomeratie inseamna cand nu ai loc sa stai. In metrou. In Berlin metrourile intarzie uneori, 1 minut, in Bucuresti metrourile nu intarzie, ca oricum merg dupa cum ii taie capul. In Berlin poti sa te trezesti ca ti-a intarziat tramvaiull 5 minute, in Bucuresti poti sa te trezesti ca tramvaiul nu mai circula pe linia respectiva (asta dupa ce stai 30 min. in statie intrebandu-te de ce nu mai soseste tramvaiul, deoarece nu e nicaieri niciun semn care sa spuna ca tramvaiul nu mai circula pe linia respectiva). In Bucuresti daca te prinde ora 23 in oras in week-end deja te iti pui bani de taxi separat sa te poti intoarce acasa, in Berlin te gandesti ca ar fi timpul sa mai schimbi localul ca ai stat prea mult intr-un loc. In Bucresti daca esti om cu obraz si vrei sa iei autobuzul si sa mergi cu bilet trebuie sa mai mergi 2-3 statii pe jos pana gasesti o casa de bilet, in Berlin iei bilet de la automatul din tramvai, de la automatul de la metrou sau de la soferul de autobuz (oricum nu poti sa vi cu scuza ca nu ai avut de unde sa iei bilet). In Berlin daca vrei sa ajungi undeva, deschizi fahr-info.de si introduci frumos de unde vrei sa pleci, unde vrei sa ajungi, data si ora, iar site-ul cuminte, iti spune toate legaturile(tramvai, metrou sau autobuz plus tren) si la ora ajung fiecare, in Bucuresti intri pe site la RATB si vezi rutele la fiecare autobuz(da cica au si ei o chestie de planificare a rutei, dar nu functioneaza.) Si acum diferenta naspa: abonamentul transport in comun Bucuresti aprox. 70 lei pe luna (parca atat e ala comun Metrorex + RATB), in Berlin aproximativ 84 de euro pe luna. Dar merita sa platesti de 4 ori mai mult? Eu sunt de parere ca da si as plati si in Bucuresti de 4-5 ori mai mult daca as avea acelasi conditii.

In orice oras din lumea solutiile pentru un trafic cat mai degajat sunt cateva:

- transport in comun de calitate

- artere pentru devierea traficului din oras

- limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

- oferirea de alternative cetatenilor

- si nu in ultimul rand disciplinare fortata a soferilor

Sa le luam pe rand.
(more…)