Cel puţin aşa afirmă directorul RATB. Deci ei au făcut studii şi cererea de transport  în comun noaptea (adică după ora 21) nu e aşa de mare şi plus mai e şi nerentabilă. Acum nu ştiu cine a făcut acele studii, dar sigur nu erau persoane umane, deoarece până şi un retardat şi-ar fi dat seama seama că transportul pe timp de noapte e necesar într-o metropolă. Să vedem întâi nişte cifre Berlin - 3,416,300, Bucuresti are oficial 2 mil de locuitori, dar neoficial e tot undeva la 3 mil. În Berlin metrourile şi autobuzele merg pana la ora 1 noapte în timpul săptămânii şi în week-end non-stop (în afară de faptul că Berlinul e înţesat de linii urbane şi extraurbane de metrou). Să înţelegem că locuitorii din Berlin sunt nişte leneşi care îşi pierd nopţile prin oraş în timp ce bucureştenii sunt nişte oameni muncitori care nu ies din casă după ora 21?

Plus că am făcut şi eu “studiile” mele. Am avut “norocul” să prind ultimul metrou de câteva ori, şi surpriză, în loc să fie gol cum ne-am aştepta să fie conform studiilor primăriei, era plin. Nu era înghesuială, dar toate locurile erau ocupate şi mai era şi lume în picioare. Acelaşi lucru este valabil şi pentru ultimul tramvai, autobuz.

Probabil că au dreptate, nu o să fie rentabil pentru taximetrişti să se întroducă transport de noapte, nu e rentabil pentru porcii de la RATB şi metrorex dacă mijloacele de transport în comun nu sunt pline de oameni care sunt obligaţi să stea înghesuiţi mai rău ca nişte vite. Cum nu e rentabil să se bage şi automatele de bilete în fiecare mijloc de transport şi să se elimine chioşcurile de bilete care oricum sunt puse din 3 în 3 staţii. Pentru primărie şi autorităţii nu e rentabil să existe transport în comun decent, e mai “rentabil” să avem cel mai infect transport în comun din toate capitalele UE. E mai rentabil să ne plângem că avem trafic infect şi să ne întrebăm de ce, să ne întrebăm ca proştii de ce lumea nu foloseşte transportul în comun. E mai rentabil să dăm banii la UTI să bage sisteme de validare electronice a biletelor care nu folosesc la nimic.

Aşa că am un mesaj pentru autorităţii, directori de RATB, Metrorex etc.:  poate o să descoperiţi că puteţi să vă daţi cu curu’ de pământ cât vreţi, dacă nu asiguraţi transport în comun decent, în curând Bucureştiul o să devină un oraş sugrumat, plus că deja e un oraş interzis pentru turiştii străini datorită transportului care e impotent (da, surpriză! turiştii folosesc transportul în comun în mod normal).

Astazi am aflat in sfarsit ce e cu plasmele de le metrou si la ce vor fi folosite. Am auzit in metrou de la un angajat de la metrou care vorbea cu prieten. Plasmele vor fi folosite pentru “reclama comerciala”. Dar ceva imi spune ca plasmele vor fi puse in functiune inainte de alegerile parlamentare si vom vedea destule reclame electorale. Daca va amintiti, in timpul campaniei pentru locale, erau pline intrarile la metrou cu afise cu Orban, ministrul transporturilor, iar Metrorex se afla in subordinarea ministerului transporturilor. Asa ca in timp ce ne stresam pe peron ca nu mai vine metroul o sa ne delectam cu niste moace de candidati care promit diverse.

In orice oras din lumea solutiile pentru un trafic cat mai degajat sunt cateva:

- transport in comun de calitate

- artere pentru devierea traficului din oras

- limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

- oferirea de alternative cetatenilor

- si nu in ultimul rand disciplinare fortata a soferilor

Sa le luam pe rand.
(more…)

Astazi am observat o chestie interesanta la Metrorex, si anume ca au decis sa cumpere plasme. Sau LCD-uri, ca nu mi-am dat bine seama exact ce sunt deoarece erau inca invelite. Le-am observat la Nicolae Grigorescu, sunt 10, dar probabil ca in curand vor fi in fiecare statie. Si cu aceasta ocazie a crescut si timpul de asteptare a metrourilor la peste zece minute. Si nu cred ca o chestie intamplatoare. Daca ne gandim ca pretul unui asemenea monitor (apropo sunt Samsung nu orice firma de 2 bani) este de aproximativ 1000 de euro, ne ies 10.000 de euro pe statie de metrou. Dar cum Metrorex este regie publica, cel mai probabil a dat 2000 de euro pe un monitor, iar 500 de euro si-au luat spaga comision cei care au negociat contractul. Deci iese 20.000 de euro pe statie, din care 5.000 se duc in buzunarul unui smecher de 2 bani din Metrorex. Si cel mai probabil contractul este secret, ca asa-i in Romania, institutiile publice cheltuie banii platitorilor de taxe la secret, asta in timp ce in toate tarile civilizate guvernele trebuie sa dea socoteala si pentru fiecare cent cheltuit. Daca va amintiti bine tocmai din cauza asta ne-au taiat si fondurile SAPARD, ca nu puteam justifica pe ce ii cheltuim, si implicit Comisia Europeana nu putea sa justifice in fata platitorilor de taxe pe ce a cheltuit banii.

Deci avem Bombardierele astea noi (cand le-au bagat pe inelul principal tot asa  a crescut timpul de asteptare), avem vechile monitoare alb-negrupe care se vedea metroul cum vine, inlocuite cu unele noi si color (luate de la UTI) si acum avem cate 10 plasme imense in fiecare statie pe care probabil vor transmite maretele realizari ale guvernului si ale Metrorex. Intre timp nu s-a facut nimic cu scaderea timpului de asteptare in statie, care din contra a crescut si implicit a crescut si aglomeratia din tren, iar in toamna vor inaugura 4 km noi de metrou facuti in 18 ani.

Daca ne uitam la prostii aia din Berlin ce fraieri sunt pe langa noi. Au niste metrouri de acum 40 de ani, orarul trenurilor e afisat in general pe o foaie trasa la imprimanta in statie. Fraierii aia au stat sa extinda constant liniile de metrou si sa se asigure ca vin trenurile la timp iar singura investitie in gadgeturi sunt automatele de bilete. Nu vezi si tu acolo un monitor mare color pe care se vede cum vine metroul, nu ai metrouri din astea noi cu aer conditionat care nu merge, nu poti sa iei si tu un bilet de la o tanti care sa iti spuna ca nu are sa iti dea rest si daca nu ai schimbat mergi pe jos. Nu vezi si tu pe acolo un peron plin sa mai vezi lumea. Lasa ca stie Metrorex-ul nostru ca important pentru o regie de transport nu e sa transporte calatorii in conditii umane. Important e sa le puna plasme, LCD-uri si alte chestii misto. Metroul pe de alta parte daca circula bine, daca nu circula iarasi bine.