Gata, m-am întors acasă, au expirat cele patru săptămâni in Berlin. M-am întors înapoi la noroi, la praf, la mitocănie, la nesimţire. M-am întors înapoi în oraşul în care trebuie să te uiţi de 3 ori înainte să traversezi strada pe verde (deja era să dea 3 maşini peste mine). Am venit din oraşul în care poţi să îţi potriveşti ceasul după metrou, în oraşul în care metroul circulă cum îi taie capul pe responsabili, şi cum capul nu prea îi taie că nu are ce, avem situaţia actuală, cu stat la capăt de linie în staţie, văzut metroul cum vine, şi auzin vocea suavă în difuzoare “Trenul de la linia 2 se retrage din circulaţie”. Da, oraşul în care atunci când vrei să cobori din metrou sau autobuz, gaseşti un semicerc de oameni format în faţa uşii, ca un zid în faţa duşmanului.
Dar nu numai atât, m-am întors în ţara în care toţi sunt obişnuiţi să ceară şi să primească, în ţara în care hoţia e la rang de valoare supremă. Deja senzaţie e că parcă m-aş fi întors în epoca de piatră, unde primitivii se bat pe bucata de şuncă care le-a fost aruncată de şeful de trib.

Cel puţin aşa afirmă directorul RATB. Deci ei au făcut studii şi cererea de transport  în comun noaptea (adică după ora 21) nu e aşa de mare şi plus mai e şi nerentabilă. Acum nu ştiu cine a făcut acele studii, dar sigur nu erau persoane umane, deoarece până şi un retardat şi-ar fi dat seama seama că transportul pe timp de noapte e necesar într-o metropolă. Să vedem întâi nişte cifre Berlin - 3,416,300, Bucuresti are oficial 2 mil de locuitori, dar neoficial e tot undeva la 3 mil. În Berlin metrourile şi autobuzele merg pana la ora 1 noapte în timpul săptămânii şi în week-end non-stop (în afară de faptul că Berlinul e înţesat de linii urbane şi extraurbane de metrou). Să înţelegem că locuitorii din Berlin sunt nişte leneşi care îşi pierd nopţile prin oraş în timp ce bucureştenii sunt nişte oameni muncitori care nu ies din casă după ora 21?

Plus că am făcut şi eu “studiile” mele. Am avut “norocul” să prind ultimul metrou de câteva ori, şi surpriză, în loc să fie gol cum ne-am aştepta să fie conform studiilor primăriei, era plin. Nu era înghesuială, dar toate locurile erau ocupate şi mai era şi lume în picioare. Acelaşi lucru este valabil şi pentru ultimul tramvai, autobuz.

Probabil că au dreptate, nu o să fie rentabil pentru taximetrişti să se întroducă transport de noapte, nu e rentabil pentru porcii de la RATB şi metrorex dacă mijloacele de transport în comun nu sunt pline de oameni care sunt obligaţi să stea înghesuiţi mai rău ca nişte vite. Cum nu e rentabil să se bage şi automatele de bilete în fiecare mijloc de transport şi să se elimine chioşcurile de bilete care oricum sunt puse din 3 în 3 staţii. Pentru primărie şi autorităţii nu e rentabil să existe transport în comun decent, e mai “rentabil” să avem cel mai infect transport în comun din toate capitalele UE. E mai rentabil să ne plângem că avem trafic infect şi să ne întrebăm de ce, să ne întrebăm ca proştii de ce lumea nu foloseşte transportul în comun. E mai rentabil să dăm banii la UTI să bage sisteme de validare electronice a biletelor care nu folosesc la nimic.

Aşa că am un mesaj pentru autorităţii, directori de RATB, Metrorex etc.:  poate o să descoperiţi că puteţi să vă daţi cu curu’ de pământ cât vreţi, dacă nu asiguraţi transport în comun decent, în curând Bucureştiul o să devină un oraş sugrumat, plus că deja e un oraş interzis pentru turiştii străini datorită transportului care e impotent (da, surpriză! turiştii folosesc transportul în comun în mod normal).

La metrou. Şi numai atunci când sunt combinate cu scări normale. Motivul e simplu: mie îmi place să merg mai repede decât turma de oameni care se revarsă pe uşile metroului, aşa m-am obişnuit de mult timp, să merg repede. Din experienţa mea (şi am analizat destul de mult situaţia) este suficient să ajungă minim 7 oameni înaintea mea la scari ca să le blocheze. Asta din cauza faptului că românului nu îi place să meargă în urma altuia, aşa că primi 7 care vor ajunge la scări, chiar dacă iniţial au ieşit în şir indian din metrou, vor avea grijă să se aşeze unul lângă altul pe scări şi să meargă toţi cu aceeaşi viteză, încât formează un zid de care nu se mai poate trece. În primul vagon la prima uşă se aşează toţi netrebnici care vor să intre primi şi să iasă primi şi ca atare blochează uşile şi nu se mai poate urca, de asemenea şi la celelalte uşi sunt blocate în mod asemănător, fiind din ce în ce mai libere cu cât te apropii de mijloc. Dacă aceşti netrebnici s-ar mişca repede, nu ar fi o problemă, dar de obicei ori nu coboară la prima, ori dacă coboară se mişcă cu viteza melcului obosit, aşa că nu am nicio şansă să ajung înaintea primilor 7 la scări. De asemenea, dacă ma duc mai în spate am o şansă mai bună să le-o iau înainte celor 7, numai în cazul în care la intrarea în staţie sunt primul la uşă şi decolez rapid.

Dar atunci când sunt şi scări rulante, pe lângă cele normale, atunci sunt salvat. Deoarece toţi aceşti netrebnici leneşi se vor îndrepta indubitabil spre scările rulante, vor face coadă la scările rulante, iar scările normale vor rămâne complet libere, numai pentru mine să pot merge cât de repede vreau fără să mă stresez. Şi din cauza asta iubesc scările rulante.

Acum ceva timp am fost martorul unei întamplări care m-a făcut sa înţeleg motivul pentru care România e un stat profund necivilizat şi va rămâne aşa pentru mult timp. Eram în metrou şi trenul opreşte într-o staţie destul de aglomerată. Un tată cu fiul său se zbate să fie primul care intră în vagon, şi reuşeşte. Copilul, care probabil avea 7-8 ani vrea să se îndeparteze de uşă, spre mijlocul vagonului unde era mai mult loc. Atunci tatăl său îi dă o lecţie despre ce inseamnă să fi român: “De ce te duci mai încolo? Stai aici lângă uşă, că oricum noi tot pe partea asta o să coborâm”. Şi în acel moment copilul a avut o revelaţie: nu e obligat să permită şi celorlalţi călători să urce, nu trebuie să se comporte civilizat în societate şi a răspuns: “Da, ai dreptate!” Şi al doilea călator a făcut acelaşi lucru, şi drept rezultat călatorii rămaşi pe peron se chinuiau să intre unul câte unul prin uşa blocată de nesimţiţi, obligând trenul să stea în staţie mai mult decât era necesar.

Şi până la urmă acesta e motivul pentru care România nu progresează şi nu va progresa niciodată. Copiii sunt învăţaţi de mici cum să fie nesimţiţi, şi vor creşte cu o cultură a nemţirii. Degeaba te chinui să educi copiii să traverseze strada pe verde, când văd zeci de pensionari cum se aruncă având roşu, sau când insuşi părintele său îl învaţă să traverseze pe roşu că nu se vede nicio maşină. Nesimţirea a devenit parte integrantă a culturii româneşti, e ceea mai de preţ valoarea a românului care are grijă să o transmită mai departe fiilor săi. Degeaba ne agităm că avem parlamentari şi guvernanţi nesimţiţi, deoarece ei sunt imaginea societăţii noastre, a culturii noastre. Degeaba urlă diverse “doamne” că noua generaţie e de căcat, atâta timp cât această generaţie e creaţia lor.

Da, vechile generaţii au creat această cultură a nesimţirii, prin puterea exemplului, prin educaţia dată propriilor progenituri, prin profesori care au perpetuat această nesimţire în şcoli de către profesori nemţişi şi imbecili. Şi actuala generaţie va face la fel, îşi va educa copiii în spiritul nesimţirii, şi cu fiecare generaţie nesimţirea va creşte, cu fiecare an nesimţirea va creşte până o să ajungem gunoaile Europei, poate chiar ale lumii, dacă nu o să avem curajul să spunem: NU!. NU o să îi permit copilului meu să treacă pe roşu, şi nu o să trec eu însumi pe roşu. NU o să îmi învăţ copilul să blocheze uşile la mijloacele de transport. NU o să îmi învăţ copilul că şpaga e bună. NU o să îmi învăţ copilul că nesimţirea e bună…

De prima data cand am dat facut cunostiinta cu bucurestenii mi-am dat seama ca e ceva in neregula cu ei. Povestea de destul de scurta, treceam cu un unchi de-al meu prin Bucuresti, si a cumparat o oglinda destul de mare, dupa care s-a dus sa isi mai rezolve nistre treburi timp de aproximativ 15 min., timp in care am stat cu oglinda pe treptele tribunalului (sau procuratura, nu mai stiu ce era, dar imi amintesc ca treptele se contopeau cu trotuarul). In acest timp mai multe persoane au trecut pe acolo, dar daca se nimereau sa fie pe aceeasi treapta cu mine, nici unul nu urca sau nu cobora sa ma ocoleasca (eu evident nu ma apucam sa fac slalom cu namila de oglinda pentru orice ametit). (more…)

Ce imi place in Berlin e ca te poti baza pe transportul in comun in 95% din cazuri. Ca exemplu eu locuiam in nordul Berlinului iar biroul era in sud (era ceva de genul ca si cum ai locui in Baneasa si lucra la Glina), dar aporape  in fiecare dimineata stiam ca daca plecam la 8:30 ajungeam la birou la 9:55. Luam intai tramvaiul pana la metrou, metroul pana la iesirea din Berlin si apoi autobuzul. O singura data am intarziat cand a plouat si a ramas tramvaiul blocat in trafic, pierzand legatura cu autobuzul care venea la fiecare 20 de minute. Acum, eu nu as vrea sa ma gandesc cat as putea face daca as locui in Baneasa si as fi nevoit sa locuiesc in Glina.

O alta diferenta e ca in Berlin aglomeratie in metrou inseamna cand nu ai loc sa stai jos, in Bucuresti aglomeratie inseamna cand nu ai loc sa stai. In metrou. In Berlin metrourile intarzie uneori, 1 minut, in Bucuresti metrourile nu intarzie, ca oricum merg dupa cum ii taie capul. In Berlin poti sa te trezesti ca ti-a intarziat tramvaiull 5 minute, in Bucuresti poti sa te trezesti ca tramvaiul nu mai circula pe linia respectiva (asta dupa ce stai 30 min. in statie intrebandu-te de ce nu mai soseste tramvaiul, deoarece nu e nicaieri niciun semn care sa spuna ca tramvaiul nu mai circula pe linia respectiva). In Bucuresti daca te prinde ora 23 in oras in week-end deja te iti pui bani de taxi separat sa te poti intoarce acasa, in Berlin te gandesti ca ar fi timpul sa mai schimbi localul ca ai stat prea mult intr-un loc. In Bucresti daca esti om cu obraz si vrei sa iei autobuzul si sa mergi cu bilet trebuie sa mai mergi 2-3 statii pe jos pana gasesti o casa de bilet, in Berlin iei bilet de la automatul din tramvai, de la automatul de la metrou sau de la soferul de autobuz (oricum nu poti sa vi cu scuza ca nu ai avut de unde sa iei bilet). In Berlin daca vrei sa ajungi undeva, deschizi fahr-info.de si introduci frumos de unde vrei sa pleci, unde vrei sa ajungi, data si ora, iar site-ul cuminte, iti spune toate legaturile(tramvai, metrou sau autobuz plus tren) si la ora ajung fiecare, in Bucuresti intri pe site la RATB si vezi rutele la fiecare autobuz(da cica au si ei o chestie de planificare a rutei, dar nu functioneaza.) Si acum diferenta naspa: abonamentul transport in comun Bucuresti aprox. 70 lei pe luna (parca atat e ala comun Metrorex + RATB), in Berlin aproximativ 84 de euro pe luna. Dar merita sa platesti de 4 ori mai mult? Eu sunt de parere ca da si as plati si in Bucuresti de 4-5 ori mai mult daca as avea acelasi conditii.

Astazi am aflat in sfarsit ce e cu plasmele de le metrou si la ce vor fi folosite. Am auzit in metrou de la un angajat de la metrou care vorbea cu prieten. Plasmele vor fi folosite pentru “reclama comerciala”. Dar ceva imi spune ca plasmele vor fi puse in functiune inainte de alegerile parlamentare si vom vedea destule reclame electorale. Daca va amintiti, in timpul campaniei pentru locale, erau pline intrarile la metrou cu afise cu Orban, ministrul transporturilor, iar Metrorex se afla in subordinarea ministerului transporturilor. Asa ca in timp ce ne stresam pe peron ca nu mai vine metroul o sa ne delectam cu niste moace de candidati care promit diverse.

In orice oras din lumea solutiile pentru un trafic cat mai degajat sunt cateva:

- transport in comun de calitate

- artere pentru devierea traficului din oras

- limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

- oferirea de alternative cetatenilor

- si nu in ultimul rand disciplinare fortata a soferilor

Sa le luam pe rand.
(more…)

Astazi am observat o chestie interesanta la Metrorex, si anume ca au decis sa cumpere plasme. Sau LCD-uri, ca nu mi-am dat bine seama exact ce sunt deoarece erau inca invelite. Le-am observat la Nicolae Grigorescu, sunt 10, dar probabil ca in curand vor fi in fiecare statie. Si cu aceasta ocazie a crescut si timpul de asteptare a metrourilor la peste zece minute. Si nu cred ca o chestie intamplatoare. Daca ne gandim ca pretul unui asemenea monitor (apropo sunt Samsung nu orice firma de 2 bani) este de aproximativ 1000 de euro, ne ies 10.000 de euro pe statie de metrou. Dar cum Metrorex este regie publica, cel mai probabil a dat 2000 de euro pe un monitor, iar 500 de euro si-au luat spaga comision cei care au negociat contractul. Deci iese 20.000 de euro pe statie, din care 5.000 se duc in buzunarul unui smecher de 2 bani din Metrorex. Si cel mai probabil contractul este secret, ca asa-i in Romania, institutiile publice cheltuie banii platitorilor de taxe la secret, asta in timp ce in toate tarile civilizate guvernele trebuie sa dea socoteala si pentru fiecare cent cheltuit. Daca va amintiti bine tocmai din cauza asta ne-au taiat si fondurile SAPARD, ca nu puteam justifica pe ce ii cheltuim, si implicit Comisia Europeana nu putea sa justifice in fata platitorilor de taxe pe ce a cheltuit banii.

Deci avem Bombardierele astea noi (cand le-au bagat pe inelul principal tot asa  a crescut timpul de asteptare), avem vechile monitoare alb-negrupe care se vedea metroul cum vine, inlocuite cu unele noi si color (luate de la UTI) si acum avem cate 10 plasme imense in fiecare statie pe care probabil vor transmite maretele realizari ale guvernului si ale Metrorex. Intre timp nu s-a facut nimic cu scaderea timpului de asteptare in statie, care din contra a crescut si implicit a crescut si aglomeratia din tren, iar in toamna vor inaugura 4 km noi de metrou facuti in 18 ani.

Daca ne uitam la prostii aia din Berlin ce fraieri sunt pe langa noi. Au niste metrouri de acum 40 de ani, orarul trenurilor e afisat in general pe o foaie trasa la imprimanta in statie. Fraierii aia au stat sa extinda constant liniile de metrou si sa se asigure ca vin trenurile la timp iar singura investitie in gadgeturi sunt automatele de bilete. Nu vezi si tu acolo un monitor mare color pe care se vede cum vine metroul, nu ai metrouri din astea noi cu aer conditionat care nu merge, nu poti sa iei si tu un bilet de la o tanti care sa iti spuna ca nu are sa iti dea rest si daca nu ai schimbat mergi pe jos. Nu vezi si tu pe acolo un peron plin sa mai vezi lumea. Lasa ca stie Metrorex-ul nostru ca important pentru o regie de transport nu e sa transporte calatorii in conditii umane. Important e sa le puna plasme, LCD-uri si alte chestii misto. Metroul pe de alta parte daca circula bine, daca nu circula iarasi bine.

Descriere

In transportul in comun romanii se comporta ca niste veritabile oi. Stiti cum stau oile aproape de poarta toate cand stiu ca e rost de plecat undeva? Exact asa sta si romanul din turma in usa fiecarui mijloc de transport in comun. Nu conteaza ca nu coboara la urmatoarea statie, sau la a doua, sau la a treia, primul lucru pe care il face romanul de turma dupa ce s-a urcat in mijlocul de transport in comun e sa se opreasca in usa. Nu conteaza ca in spatele lui mai sunt spate care vor sa urce, iar la urmatoarea statie vor sa coboare 10, el va sta in usa cu vitejie, si se va misca de acolo doar in cazul in care va vedea un scaun liber. La metrou e si mai interesant, deoarece metroul are usi si pe o parte si pe cealalta, si in functie de statie se deschid usile ori pe dreapta, ori pe stanga. E, ghici pe ce parte se pun indivizii din aceasta turma interesanta? Exact pe partea pe care se ve deschide usile. Si stau acolo in usa atarnati de bara, de obicei cu spatele la usa si butonand la un telefon. In mod normal pe usile de la metrou ar trebui sa intre/iasa 2 oameni odata, dar din cauza acestor specimene, la unele usi ai noroc daca poate intra o persoana. Si asta din cauza faptului ca e cate un specimen de fiecare parte a usilor, si de obicei cei care intra primii fac parte din aceeasi specie si vor face un pas in metrou dupa care se vor opri. Si astfel vedem uneori metrouri care par extrem de aglomerate, de nu ai loc sa intri, dar intre usi sunt practic goale.

Aceasta manifestare se intalneste si pe microbuzele care fac legatura intre unele localitati. Toti cei care stau in picioare vor sta langa usa. Chiar daca coboara la capat, romanul de turma va indura chinul de a se inghesui cu cei care vor sa coboare inaintea lui, sau care vor urca, dar din usa nu se va da. Din cauza aceasta am vazut odata un sofer de microbuz destul de ingenios. Omul cand vedea ca nu se mai putea urca lumea prin fata, deschidea usile din spatele microbuzului si baga oameni si pe acolo, si astfel rezolva una din problemele turmei.

Cauza

Probabil aceasta manifestare a fost cauzata de supraaglomerarea mijloacelor de transport in Romania din timpuri stravechi. Romanul era constient ca daca nu sta in apropierea usii e posibil sa nu poata cobori la statia lui. In timp probabil ca acest comportament s-a implantat genetic, astfel ca marea majoritate a romanilor simt un puternic impuls interior de a sta in apropierea usii.